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国际货运代理人的工作内容完全属于商业或贸易行为，国际货运代理人为货主服务，并从货主那里获得劳动报酬。　　国际货运代理人的业务范围有大有小，大的兼办多项业务，如海陆空及多式联运货运代理业务齐全;小的则专办一项或两项业务，如某些空运货运代理和速递公司。较常见的货运代理主要有以下几类：　　1.租船订舱代理。这类代理与国内外货享有广泛的业务关系。　　2.货物报关代理。有些国家对这类代理应具备的条件规定较严，如美国规定必须向有关部门申请登记)必须是美国公民，并经过考试合格，发给执照才能营业。　　3.转运及理货代理。其办事机构一般设在中转站及港口。　　4.储存代理。包括货物保管、整理、包装以及保险等业务。　　5.集装箱代理。包括装箱、拆箱、转运、分拨以及集装箱租赁和维修等业务。　　6.多式联运代理。即多式联运经营人或称无船承运人，是与货主签订多式联运合同的当事人。不管一票货物运输要经过多少种运输方式，要转运多少次，多式联运代理必须对全程运输(包括转运)负总的责任。无论是在国内还是国外，对多式联运代理的资格认定都比其他代理要严格一些。　　以上代理都是为货主提供服务，并根据服务项目、数量和质量从货主那里获得劳务报酬。　　以海上货运为例，在班轮运输情况下，货运代理人负责订舱，向货主收取一笔劳务费然后向班轮公司托运货物，并支付运费，并非从实际承运人那里获得收益。在租船运输情况下，货主先程租，支付一笔运费，货运代理人再程租或期租，并向船东支付运费或租金，也并未从实际承运人那里获得利益。　　由此可见，货运代理人完全是为货主服务。其服务内容均与国际贸易合同执行有关，与对外贸易运输组织有关，从目的和动机来看纯属商业行为，而与实际承运人的工作，包括装载、搬运、积载、运送、卸载等具体运输环节毫无关系。　 以上是我对于这个问题的解答，希望能够帮到大家。